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10月9日消息，日媒据报道，试驾日经记者试驾比亚迪面向日本市场推出的比亚不虚标碾开云在线网页版纯电动轻型车Racco（海獭），累计行驶约1000公里后得出结论：Racco实际续航里程超过官方标称的续航行车320公里，是压同试驾过的唯一续航不虚标的电动车。

Racco是日媒比亚迪针对日本市场从零开始开发的纯电轻型车，搭载35.84kWh刀片电池，试驾WLTC工况续航320公里，比亚不虚标碾是续航行车日本市场上首款续航突破300公里的纯电轻型车。

作为对比，压同日产Sakura续航仅180公里，日媒开云在线网页版本田N-BOX系列也未达到这一水平。试驾Racco于7月28日正式上市，比亚不虚标碾两周订单即突破1000辆，续航行车截至9月27日累计订单达1832辆，压同刷新比亚迪在日本市场的最快订单纪录。

记者试驾的是顶配车型300 Premium，售价249.7万日元（注：折合人民币约10.6万元）。试驾中最令人印象深刻的是续航表现。一般电动车的实际续航只有官方标称值的70%至80%，即使官方公布500公里续航，实际往往只能跑350至400公里。但Racco在充电至100%的状态下，仪表显示可行驶320公里，与官方标称完全一致。

更令人吃惊的是，满电状态下开启空调行驶约10公里后，剩余续航仍显示320公里未减少。在电量剩余95%的情况下继续行驶145公里，电量降至51%，仪表显示仍可行驶180公里，实际表现超过官方标称。

充电方面，Racco支持最大6kW普通充电和49kW快速充电。记者在往返东京至长野约500公里的途中测试了快充性能，去程充电23分钟电量从30%恢复至70%，返程充电18分钟电量从66%恢复至95%。

驾驶辅助方面，Racco配备智能领航系统（ICC），可自动加减速并保持车道居中。试驾期间恰逢台风逼近，部分路段遭遇大雨和强风，车身未出现大幅晃动，长途驾乘不易疲劳。需要注意的是车辆没有内置导航，需通过CarPlay或androids Auto连接手机使用。