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10月9日消息，日媒据报道，试驾日经记者试驾比亚迪面向日本市场推出的比亚不虚标碾开云kaiyun官方入口纯电动轻型车Racco（海獭），累计行驶约1000公里后得出结论：Racco实际续航里程超过官方标称的续航行车320公里，是压同试驾过的唯一续航不虚标的电动车。

Racco是日媒比亚迪针对日本市场从零开始开发的纯电轻型车，搭载35.84kWh刀片电池，试驾WLTC工况续航320公里，比亚不虚标碾是续航行车日本市场上首款续航突破300公里的纯电轻型车。

作为对比，压同日产Sakura续航仅180公里，日媒开云kaiyun官方入口本田N-BOX系列也未达到这一水平。试驾Racco于7月28日正式上市，比亚不虚标碾两周订单即突破1000辆，续航行车截至9月27日累计订单达1832辆，压同刷新比亚迪在日本市场的最快订单纪录。

记者试驾的是顶配车型300 Premium，售价249.7万日元（注：折合人民币约10.6万元）。试驾中最令人印象深刻的是续航表现。一般电动车的实际续航只有官方标称值的70%至80%，即使官方公布500公里续航，实际往往只能跑350至400公里。但Racco在充电至100%的状态下，仪表显示可行驶320公里，与官方标称完全一致。

更令人吃惊的是，满电状态下开启空调行驶约10公里后，剩余续航仍显示320公里未减少。在电量剩余95%的情况下继续行驶145公里，电量降至51%，仪表显示仍可行驶180公里，实际表现超过官方标称。

充电方面，Racco支持最大6kW普通充电和49kW快速充电。记者在往返东京至长野约500公里的途中测试了快充性能，去程充电23分钟电量从30%恢复至70%，返程充电18分钟电量从66%恢复至95%。

驾驶辅助方面，Racco配备智能领航系统（ICC），可自动加减速并保持车道居中。试驾期间恰逢台风逼近，部分路段遭遇大雨和强风，车身未出现大幅晃动，长途驾乘不易疲劳。需要注意的是车辆没有内置导航，需通过CarPlay或androids Auto连接手机使用。