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10月9日消息，用中月登据日经中文网报道，国造国车日产汽车10月8日宣布，打中开云线上登录平台入口将于本月内在墨西哥推出皮卡“Frontier Pro”，郑州涨成即郑州日产锋坦的日产海外版。这是锋坦日产首款在中国开发并出口海外的车型，墨西哥成为首个海外市场。录墨

锋坦由日产与东风汽车集团的西哥合资公司郑州日产负责开发，2025年11月在国内上市，出海提供燃油、用中月登PHEV插混两种动力共9款车型，国造国车开云线上登录平台入口售价区间16.99万-24.99万元。打中

此次出口墨西哥的郑州涨成是PHEV插混版本，共两款车型，日产搭载1.5T涡轮增压发动机加电机组合，锋坦LE版（入门版）墨西哥起售价为89.99万墨西哥比索（约合人民币33万元）、Platinum版96.99万比索。

对比国内PHEV版本18.99万元的起售价，锋坦出海后身价上涨约74%，这一定价策略既保留了相对当地竞品的价格竞争力，也为日产留出了可观的利润空间。

此外，墨西哥2026年1月起对非自贸协定国家（含中国）加征最高50%额外关税，而日产因本地生产规模达标从中国进口可免缴此项，相对比亚迪等中国品牌形成直接关税优势。

换个角度来看，这也是日产用中国合资公司开发的皮卡，去海外市场与中国品牌正面竞争。

锋坦PHEV CLTC工况纯电续航最高135公里、综合续航600英里（966公里）在皮卡品类中属于罕见的插混动力路线，对标海外市场仍以燃油为主的日系和美系皮卡具备代际优势。即便与中国品牌的海外车型相比，锋坦PHEV的产品力也具备足够的优势。

除了墨西哥外，11月锋坦还将进入菲律宾，随后拓展至中东、中南美洲和大洋洲市场，明年还将以“Navara Pro”之名进入澳大利亚和新西兰。

而日产并非唯一一家“在中国、为全球”的跨国车企，但锋坦的特殊之处在于，它不是日产全球车型的中国本土化版本，而是彻头彻尾由中国团队主导研发、在中国生产、再反向输出到全球市场的车型。这也标志着中国合资品牌模式已从“市场换技术”向“技术输出全球”转向。